La Autoridad Portuaria del Gran Yuma está considerando cientos de acres de terrenos sin desarrollar cerca del cruce fronterizo de San Luis y ha destinado 400,000 dólares para estudiar si el puerto comercial podría algún día abrirse al tránsito de vehículos particulares.
San Luis registró 4,100 millones de dólares en comercio transfronterizo durante 2025, de los cuales la agricultura representó el 72% de ese volumen, informó la directora ejecutiva de la Autoridad Portuaria, Buna George, a la Junta de Supervisores del Condado de Yuma el 1 de junio.
San Luis cuenta con dos puertos de entrada: San Luis I, que procesa vehículos particulares y peatones, y San Luis II, un cruce exclusivo para transporte comercial. El cruce de San Luis registró casi 3.6 millones de vehículos particulares, alrededor de 2.5 millones de peatones y más de 47,000 camiones comerciales el año pasado, convirtiéndose en el segundo puerto de entrada comercial más activo de Arizona, después de Nogales.
George dijo que la autoridad está evaluando aproximadamente 97 acres adyacentes al puerto, terrenos que actualmente pertenecen a la organización sin fines de lucro Chicanos Por La Causa, pero que están en venta, como posibles sitios para desarrollos de almacenamiento y logística. La autoridad también está considerando alrededor de 680 acres ubicados sobre County 25th Street. “Existe la capacidad para establecer plantas de manufactura”, dijo George a la junta. Añadió que hay una gran necesidad de almacenes refrigerados, aunque el costo de cada proyecto oscila entre 7 millones y 8 millones de dólares.
Por separado, el estudio de 400,000 dólares analizará la posibilidad de desviar vehículos particulares a través de San Luis II para aliviar la congestión en San Luis I, donde recientemente autoridades federales invirtieron 356 millones de dólares para agregar más carriles para vehículos y peatones.
Durante la temporada agrícola, los trabajadores temporales aumentan el tráfico y los tiempos de espera pueden ser de varias horas, dijo George a Arizona Luminaria. Con la reciente remodelación, las instalaciones pasaron de tener ocho a 16 carriles. Sin embargo, señaló que el personal de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP, por sus siglas en inglés) aún no se ha ampliado al mismo ritmo que la expansión de las instalaciones.
George dijo que la autoridad planea recopilar entre dos y tres años de datos sobre el tráfico antes de solicitar formalmente más fondos federales. “Si vamos y les pedimos más, nos dirán: ‘Un momento’”, dijo George a la junta.
Cualquier cambio probablemente tardará entre siete y diez años y requerirá la aprobación del gobierno federal, así como nueva infraestructura del lado mexicano, dijo George.
El presidente de la Junta de Supervisores, Martin Porchas, afirmó que el condado necesita planificar con anticipación el crecimiento. “Siempre estamos tratando de ponernos al día. Necesitamos empezar a hablar de esto”, dijo durante la reunión. “Diez años pasan muy rápido”.
George señaló que San Luis ha absorbido este año parte del flujo excedente del cruce de Calexico, en California, después de que las protestas interrumpieran las operaciones en ese puerto, y describió a San Luis como “una válvula de alivio” para ese cruce fronterizo.
El proyecto de San Luis es uno de varios proyectos importantes de infraestructura fronteriza en Arizona. La Administración de Servicios Generales de Estados Unidos (GSA, por sus siglas en inglés) está preparando una revisión ambiental para la modernización del puerto de entrada DeConcini, en Nogales, el cruce fronterizo más transitado del estado, un proyecto con un costo estimado de entre 1,500 millones de dólares y 2,000 millones de dólares, impulsado tras un esfuerzo bipartidista de la delegación de Arizona en el Congreso. Asimismo, la ampliación del puerto de entrada de Douglas también está en construcción.
Traducción: Beatriz Limón
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